�2025还是增加�这得从多个方面看�我的看法是平账是主要

【]本文来自《跨(国车企25年利润普遍腰斩？汽车巨头们怎么了？》评论区，标题为小编添加】

其实2025对比2024来看，排名前面的大车企大多数销量是在增加的，丰田增加了一百多万，起亚增加了4万，通用增加得最多，有200多万（数据存疑，但也是增长的）。即使是最拉垮的失败者联盟也增加了6万。只有大众减少了5万多。

垮得厉害的是本田、日产这些，这两家在国内确实被我们抢市场，但在国外大多数都是被其他日本厂商，甚至是韩国车企抢。比如泰国是我们车企经营得最好的一个海外市场，日系大多数都下跌，但丰田依然坚挺，2025还是增加，一家就占了泰国37%。毛子市场有特殊性，但从上个月开始丰田和起亚居然时隔4年重回销量榜。都不知道这些车是怎么进入俄罗斯的，很多博主怀疑是国内生产的在大规模转移。

这些头部车企销量都没降，利润却降低不少，这得从多个方面看。

1.研发投入增加，这个是事实，除了个别日本车企对新能源的不屑，其他都在投入。但投入是否有产出就是另一码事。

2.车辆零部件成本，人工成本等各项成本的增加，这两项我反正是没看到外国车企有大规模报告的。

3.平账，失败者联盟一家顶不住做了亏损的账目，其他家的肯定跟进，这是资本主义世界惯常的做法，只要前面有一家顶缸，其他家必然有些人跟上平自己的帐。然后锅全部都转移，剩下的企业高管们就不用负责。

我的看法是平账是主要原因。锅由中国新能源汽车背，丑让失败者联盟出，利润不用分给大家，但高工资必须提上日程。